새로운 법안은 운송으로 인한 온실가스 배출을 방지하기 위해 노력하고 있습니다.

2021년 9월 29일 미국 캘리포니아주 롱비치의 혼잡한 로스앤젤레스와 롱비치 항구 해안에서 수십 척의 컨테이너선이 기다리고 있습니다. REUTERS/Mike Blake

세계 해양의 날을 기념하기 위해 미 하원의원 Robert Garcia(CA-42)는 상원의원 Alex Padilla(D-California)와 함께 해양 탄소 집약도를 제한하고 궁극적으로 제거함으로써 선박에서 발생하는 온실가스 배출을 억제하는 데 도움이 되는 새로운 법안을 도입했습니다. 미국 항구에 정박하는 선박이 사용하는 연료.

2023년 청정해운법(Clean Shipping Act)은 2040년까지 미국과 사업을 하는 선박에서 온실가스 배출을 제거하는 경로를 설정하기 위해 청정공기법(Clean Air Act)을 개정하는 동시에 환경보호국(EPA)에 해상 연료에 대한 탄소 집약도 기준을 규제할 수 있는 권한을 부여합니다.

Garcia 하원의원은 "2023년 청정해운법(Clean Shipping Act)은 우리 해상 항구를 더욱 친환경적으로 만들고 글로벌 기후 위기에 기여하는 지속적인 문제를 해결하는 데 강력하고 필요한 조치입니다"라고 말했습니다. "이 법안은 미국의 운송 배출량을 대폭 줄일 뿐만 아니라 오랫동안 항구 오염으로 인해 고통받아온 항구 인근 지역 사회에 오랫동안 기다려온 정의를 가져옵니다."

현재 IMO 회원국들은 2008년 수준에 비해 2050년까지 해운으로 인한 전체 온실가스 배출량을 50% 줄이는 것을 목표로 하는 초기 전략만 채택했습니다. 그러나 해운업이 전 세계 CO2 배출량의 거의 3%를 차지하고 있기 때문에 업계는 이번 세기에 지구 평균 기온 상승을 섭씨 1.5도 이내로 유지하려는 파리 협약의 목표에 맞춰 목표를 강화해야 한다는 압력을 받고 있습니다. 2050년까지 온실가스 순 제로 배출. 최종 전략은 다음 달에 나올 것으로 예상됩니다.

Padilla 상원의원은 "이번 세계 해양의 날을 맞아 해상 운송에서 배출가스를 줄이고 동시에 해안 지역 사회를 보호함으로써 해운 산업을 개선하는 법안을 도입하게 된 것을 자랑스럽게 생각합니다"라고 말했습니다. "캘리포니아의 항구 지역 사회는 너무 오랫동안 해운 오염의 정면을 떠맡아 왔습니다. 우리 지역 사회의 건강과 지구의 건강을 위해서는 우리의 미래 지향적인 사고와 야심찬 노력이 필요합니다. 우리는 이를 미래 세대에게 빚지고 있습니다."

2023년 청정 배송법(Clean Shipping Act)은 롱비치 항구의 본거지를 대표하는 Alan Lowenthal 의원(CA-47)과 여성 의원 Nanette Barragán(CA-44)이 지난 7월 발의한 2022년 청정 배송법과 유사한 것으로 보입니다. 그리고 로스앤젤레스.

Barragán 하원의원은 이렇게 말했습니다. “Clean Shipping Act는 해운 산업을 정리하고 로스앤젤레스 항구와 롱비치 항구 근처에 거주하는 유색인종 커뮤니티를 포함하여 항구 커뮤니티의 공중 보건을 개선하는 데 필요한 판도를 바꾸는 것입니다. "환경 공동체와 해운 업계의 법안 지지는 무배출 해운이 미래이며 미국이 이를 주도해야 함을 보여줍니다. 기후 위기를 해결하는 데 필요한 속도와 규모로 해운 업계를 성공적으로 탈탄소화하려면 EPA는 배출가스 제로 연료와 배출가스 제로 항구 기술에 대한 명확한 표준을 설정해야 합니다. 이를 완료합시다."

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