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데미안 코도노토

호주 오토바이 라이더 협회 대변인

2023년 6월 4일 일요일 빅토리아 주의 교통사고 사망자 수는 2022년 이 시간보다 39명 더 많은 139명이었습니다.

도로 통행료는 계속 증가하고 있으며 도로 당국은 시스템의 심각한 문제를 부인하면서 피해자들을 계속 비난하고 있습니다.

자칭 "도로 안전 파트너"는 빅토리아를 도로 안전 분야의 세계적 리더로 홍보하지만 그 시절은 반세기 전입니다.

도로 안전 파트너의 정책은 유지되지 않았으며 빅토리아 주민들은 점점 더 많은 수의 심각한 부상을 입거나 사망하고 있습니다.

도로 등록 오토바이나 스쿠터의 부상과 사망의 대부분이 자동차 운전자의 실수로 인해 발생한다는 것은 확실히 사실입니다.

그리고 자동차 운전자의 행동이 조금만 개선되면 보행자, 자전거 스쿠터, 오토바이 운전자 및 자동차 승객의 사상자가 크게 감소한다는 것은 사실입니다.

그러나 자동차 운전자의 행동을 개선하는 것이 빅토리아의 전체 도로 안전 문제는 아닙니다.

납세자가 자금을 지원하는 도로 당국은 현재 우리 도로의 끔찍한 상황에 대한 책임을 공유해야 합니다.

충돌 및 교통 데이터는 크게 개선되어야 하며 이해관계자가 사용할 수 있어야 합니다.

모든 충돌 보고서에 장벽 유형을 포함하는 것부터 시작하세요.

모든 충돌 통계에서 언라이더와 언드라이버를 표시하세요.

시스템을 투명하게 만드세요.

도로 안전은 국가 안보가 아닙니다.

빅토리아는 도로에서 더 눈에 띄는 경찰이 필요합니다.

다른 도로 사용자에 대한 책임을 강조하면서 모든 학교에서 조기에 도로 사용자 교육이 필요합니다.

TAC는 자전거 경주, 골프 토너먼트 및 클럽 후원과 같은 화려한 미디어 홍보 및 스포츠에 프리미엄을 사용하는 것을 중단해야 합니다.

TAC는 라이더와 운전자를 위한 교육 과정을 후원해야 합니다.

TAC는 수백만 달러의 충격/공포 미디어 캠페인보다는 MotoCap 별 등급 시스템을 기반으로 오토바이 보호복에 대한 할인 비용을 지불해야 합니다.

충격/공포 광고는 오늘날의 도로 사용자에게 제한적이고 단기적인 영향을 미칩니다.

위험할 정도로 방치된 시골 도로를 수리하십시오.

도로 통행료가 가장 높은 것이 모든 국가 운전자의 잘못은 아닙니다.

와이어 로프 장벽 설치를 중단하고 돈을 사용하여 움푹 들어간 곳을 메우십시오.

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